UFO: "ST. CLAIR TRIANGLE" L'INCIDENTE UFO DEL 2000. TUTTA LA STORIA

Un altro di quelli che sono considerati i "classici" avvistamenti di UFO di massa negli Stati Uniti che si sono fatti strada nella tradizione e nelle leggende degli studi UAP è l'evento che è diventato noto come l'avvistamento del St. Clair Triangle del 2000 nel sud-ovest dell'Illinois . Viene anche chiamato "l'UFO sull'Illinois", il nome di un documentario televisivo pubblicato nello stesso anno. Altri spettacoli e libri lo hanno messo in evidenza. Oggi The Debrief esaminerà la tradizione che circonda questo evento e la confronterà con la notevole quantità di dati originali disponibili.

Inizieremo con un breve riassunto dei dettagli che si vedono frequentemente nella letteratura ufologica. La storia inizia la mattina presto di un gelido 4 gennaio 2000, a Highland, Illinois. Melvern Noll, proprietario di un campo da minigolf, 66 anni, si stava fermando nei suoi affari per assicurarsi che i tubi non si fossero congelati. Uscendo dal suo edificio vide un oggetto luminoso nel cielo che avrebbe continuato a descrivere come "una casa volante con finestre in alto e in basso".

Lo sbalordito Noll ha subito chiamato la polizia per denunciare ciò che aveva visto. Lo spedizioniere con cui ha parlato ha inoltrato le informazioni all'agente di polizia Ed Barton in Libano, Illinois. Barton inizialmente ha risposto con scetticismo, chiedendo se il chiamante fosse stato ubriaco, ma è andato a indagare secondo le istruzioni. Osservando una luce brillante nel cielo mentre guidava il suo incrociatore, si avvicinò all'oggetto prima di accostare ed uscire dal suo veicolo. Avrebbe continuato a riferire di aver visto un oggetto "enorme" nel cielo che era triangolare, più lungo che largo, con tre luci bianche e una rossa. Ha accelerato ad alta velocità a sud-ovest verso Shiloh, Illinois.

L'ufficiale di polizia di Shiloh David Martin era alla ricerca dell'oggetto e ha riferito di aver visto qualcosa di molto simile prima che anche lui affermasse che l'oggetto che si muoveva lentamente si allontanava nella stessa direzione a una velocità sorprendente. Un terzo ufficiale a Millstadt, Illinois, Craig Stevens, lo raccolse e lo riferì in seguito. È anche riuscito a fotografarlo con una fotocamera Polaroid. Un quarto ufficiale a Dupo, nell'Illinois, avrebbe poi riferito di aver visto "qualcosa" che potrebbe essere correlato. Altri testimoni civili sarebbero intervenuti con i loro resoconti in date successive, ma l'oggetto alla fine è scomparso dopo più di un'ora di avvistamenti confermati.

È interessante notare che il musicista Sufjan Stevens avrebbe continuato a scrivere una canzone sull'evento.

ESAMINANDO I DATI DELLA FONTE PER MAGGIORI DETTAGLI

Una delle sfide più grandi legate all'esame di uno qualsiasi di questi avvistamenti leggendari è quanta "leggenda" finisce per essere inserita nei rapporti popolari nel corso degli anni. I documentari televisivi e i libri che supportano l'ipotesi extraterrestre (ETH) possono tendere a concentrarsi sugli aspetti più esotici di un rapporto minimizzando o addirittura ignorando scomode anomalie nei dati. Allo stesso modo, gli scettici e i debunker tenderanno ad aggrapparsi alle incongruenze senza riconoscere alcune delle prove più credibili. Oggi The Debrief guarderà entrambi con un occhio (si spera) più critico.

Piuttosto che essere costretti a fare affidamento sui ricordi potenzialmente sbiaditi dei testimoni o sulle simulazioni video fornite dai produttori di video, l'evento UFO del triangolo di St. Clair offre prove originali sostanziali dal momento dell'avvistamento. Questo tesoro include non solo le trascrizioni delle conversazioni tra gli spedizionieri e gli agenti di polizia, ma anche le registrazioni originali del traffico radiofonico e le interviste con i testimoni condotte poco dopo l'avvistamento. Questi sono inclusi in un eccellente documentario del 2014 di un giornalista investigativo che ha raccolto e pubblicato tutto il materiale originale.

Una delle prime aree di prova da esaminare è la raccolta di descrizioni dell'UFO come originariamente riportato dai testimoni. Alcuni sembrano essere coerenti mentre altri dimostrano disparità che sono state colte dagli scettici.

Melvern Noll, il proprietario del campo da minigolf, ha descritto "una casa volante con finestre in alto e in basso". Questo è nettamente diverso dalle descrizioni offerte dalle forze dell'ordine. Ma è stato suggerito che Noll abbia visto l'oggetto solo per momenti senza preavviso alle quattro del mattino al freddo gelido prima di precipitarsi a contattare la polizia.

LA TESTIMONIANZA DEGLI UFFICIALI DI POLIZIA

L'ufficiale Ed Barton in Libano, Illinois, alle 4:21, ha descritto un oggetto triangolare, "più lungo che largo". Barton ha stimato che l'altitudine dell'oggetto fosse compresa tra 1.000 e 1.500 piedi. Ha descritto di aver visto tre luci bianche e una rossa. L'oggetto è improvvisamente volato via, percorrendo otto miglia in tre secondi in direzione di Shiloh, nell'Illinois. Vale la pena notare che nella registrazione originale del traffico radiofonico, Barton descrive come stava raggiungendo l'auto della polizia per prendere il microfono. Quando emerse, l'oggetto era lontano. In realtà non l'ha visto accelerare a velocità esotiche.

L'ufficiale di Shiloh David Martin ha offerto una descrizione più o meno simile alle 4:23. Lo ha descritto come un "oggetto a forma di freccia, triangolare... che fluttua in questo cielo sopra questo campo... con tre grandi luci luminose, che illuminano l'intero cielo appena sotto l'oggetto volante". Ha messo l'altitudine tra 1.000 e 1.500 piedi prima che l'oggetto si spostasse all'estremità dei campi "in uno schiocco di dita, in un batter d'occhio". Non ha sentito alcun suono dall'oggetto nonostante avesse i finestrini del suo incrociatore abbassati.

Alle 4:39 l'agente di polizia di Millstadt Craig Stevens riferisce di avere un oggetto in vista. "È enorme." Lo descrive come un "oggetto a forma di punta di freccia". Stevens descrive l'imbarcazione come dotata di "tre luci sul retro, una al centro e due su entrambi i lati". Stevens aggiunge un ulteriore dettaglio, dicendo che è "concavo nella parte posteriore" piuttosto che un triangolo puro. Ma dice anche che "nella sezione concava" c'è una luce bianca stroboscopica che va da una parte all'altra. Il suo disegno chiarisce che è la parte posteriore dell'imbarcazione, non la parte inferiore. Descrive inoltre una "luce rossa lampeggiante" che si trova sul fondo. Egli stima che l'oggetto sia tra 500 e 2.000 piedi di altitudine. L'oggetto si è poi "inclinato" e si è diretto verso Dupo, Illinois.

A quel punto, Stevens ha preso una Polaroid dalla sua macchina e ha scattato una foto mentre volava via. Avrebbe dovuto essere la prova più convincente, ma purtroppo non è una fotografia molto buona, che mostra solo alcune luci sfocate su uno sfondo scuro.

Forse in modo significativo, l'agente Stevens afferma di poter sentire un "ronzio a bassa frequenza" che sembrava essere correlato all'imbarcazione.

Alle 5:03 viene registrato l'ultimo presunto avvistamento da parte di un funzionario delle forze dell'ordine. L'agente Matt Jany si trova a Dupo, nell'Illinois, ed è stato alla ricerca del velivolo dopo aver seguito il traffico radio generato dai precedenti avvistamenti. Afferma di aver individuato l'oggetto, ma riferisce che è "abbastanza lontano" e lo stava guardando attraverso il binocolo. Pensava che le luci fossero "abbastanza luminose" ma era "difficile da dire".

L'agente Stevens è ancora alla radio e ribadisce che l'oggetto era "circa 500 piedi sopra di me ed era enorme". Jany risponde, dicendo che “di solito è dove si trovano gli aerei. Non è affatto basso".

Questa discrepanza nell'altitudine percepita si lega alla descrizione di Jany delle luci, che a un certo punto menziona una luce verde lampeggiante. Gli altri rapporti menzionavano solo luci bianche e rosse. Le luci lampeggianti verdi (insieme a quelle rosse) sono tipiche degli aerei di linea commerciali e sono richieste dalla FAA. Questi fattori hanno portato molti analisti a concludere che l'agente Jany non ha visto lo stesso velivolo descritto dall'altro ufficiale e invece stava semplicemente vedendo un aereo convenzionale che sorvolava l'area. 

Ciò non sarebbe insolito poiché Dupo si trova tra gli aeroporti internazionali di St. Louis e Chicago e non lontano da una base dell'aeronautica.

A quel punto, Jany riferisce che il dispaccio gli ha detto che l'aeroporto di Lambert è al telefono dicendo che non c'è nulla nell'area sul loro radar. Questo era un riferimento all'aeroporto internazionale Lambert di St. Louis.

LA CONNESSIONE AEREA E I DATI RADAR

Alcuni analisti in cerca di spiegazioni per questo evento hanno avanzato suggerimenti sul possibile coinvolgimento della vicina base aerea di Scott, il lancio di velivoli convenzionali identificati erroneamente o veicoli aerei classificati sperimentali. È qui che i dati di origine diventano molto intriganti e potrebbero suggerire un insabbiamento governativo o militare. 

Nelle analisi precedenti sono emerse due descrizioni contrastanti della Scott Air Force Base. Una teoria descrive la base come dotata di una torre di controllo aperta 24 ore su 24 con personale completo, ma afferma che non era online a causa di "un'inspiegabile sospensione delle operazioni". L'altro dice che è principalmente una base ospedaliera con un piccolo aeroporto e che non è stata operata alle 4 del mattino. 

Le fonti originali suggeriscono che entrambe queste descrizioni mancano nel segno.

Nel documentario (clicca qui), il commissario radiofonico della polizia di St. Clair afferma di aver chiamato la Scott Air Force Base e gli è stato detto che non potevano vedere nulla sul radar. Ma in seguito, il personale della Scott AFB ha detto a un giornalista del Libano Advertiser che "la Scott Air Force Base ha negato qualsiasi conoscenza dell'avvistamento, riferendo che "non ha più radar sul campo e che il personale della torre di controllo non era in servizio a quell'ora.”

Le informazioni fornite sia alla polizia che ai giornalisti dalla Scott Air Force Base non sono solo contraddittorie ma altamente sospette, per non dire altro. Inoltre, le affermazioni sulla base nei documentari precedenti sono spesso imprecise, portando a molte domande giustificabili. Prima di tutto, l'idea che la base sia una piccola struttura medica con limitate capacità aeroportuali è completamente sbagliata.

La base dell'aeronautica militare Scott è stata in funzione ininterrottamente da poco dopo la seconda guerra mondiale. È vero che lì hanno un'impressionante struttura medica (il 375th Medical Group), inclusa una flotta di velivoli Learjet C-21 bimotore turbofan utilizzati per il trasporto medico ed evacuazioni che possono avvenire a qualsiasi ora del giorno. Ospitano anche una flotta di KC-135 Stratotanker utilizzati per il rifornimento in volo di altre risorse dell'aviazione in qualsiasi momento. Questi enormi aerei richiedono un aeroporto considerevole. Inoltre, la Scott Air Force Base vanta un gruppo di trasporti C-40 B/C che traghettano dignitari in tutto il mondo e hanno le dimensioni dell'Air Force 1.

L'idea che una base come Scott avrebbe "rimosso il radar" o non avesse avuto nessuno a presidiare la torre di controllo è estremamente plausibile. Quindi le risposte fornite sia agli addetti alla polizia che ai media locali sembrano dubbie. Le risposte erano contraddittorie anche sotto due aspetti. Se non avessi il radar, perché dovresti preoccuparti di personale una torre di controllo aereo? E perché dovrebbero dire che non avevano "niente sul radar" se non c'era il radar? The Debrief ha contattato l'Ufficio per gli affari pubblici di Scott Airfield per un commento ma non ha ricevuto risposta prima della pubblicazione.

GLI SCETTICI HANNO DETTO LA LORO

I debunker hanno fatto degli energici tentativi di abbattere questa storia, sollevando alcune possibilità interessanti. Il più comune di questi è che tutti i testimoni hanno effettivamente identificato erroneamente un dirigibile. È vero che il luogo degli avvistamenti non era lontano dalla base della American Blimp Company, poi rilevata dal Van Wagner Airship Group. I dirigibili sono grandi e molto silenziosi, spesso dotati di una varietà di diversi tipi e colori di luci per scopi pubblicitari. Inoltre, la velocità massima di questi dirigibili è di circa 45 mph a seconda del vento, quindi un dirigibile potrebbe essere arrivato dal Libano a Dupo nel periodo di un'ora e tre minuti in cui sono stati registrati i rapporti dal vivo.

Il problema principale con questa via di smascheramento è che è del tutto speculativa. Come già notato, un dirigibile avrebbe potuto fare quel viaggio e mostrare luci che sarebbero state considerate insolite. Alcuni hanno parlato con persone nel settore dei dirigibili che concordano sul fatto che sia plausibile. Ma gli investigatori hanno verificato con l'American Blimp Company e successivamente con Van Wagner e nessuno è stato in grado di produrre una registrazione di un volo di una di quelle navi in ​​quella data, anche se si potrebbe immaginare che tutti i viaggi con un aereo così costoso sarebbero stati registrati.

 Inoltre, un dirigibile avrebbe potuto fare il viaggio nel tempo concesso se fosse volato direttamente a Dupo. 

Ma i vari testimoni hanno descritto l'imbarcazione come un rallentamento, un arresto e un cambio di direzione. Inoltre, a meno che non dobbiamo respingere la testimonianza degli ufficiali in Libano e Shiloh, l'imbarcazione che hanno osservato non solo si è librata ma è stata lanciata via a una velocità sbalorditiva. I dirigibili semplicemente non sono capaci di quel tipo di comportamento.

CONCLUSIONI

Come abbiamo scoperto, ci sono aspetti complicati nell'avvistamento del Triangolo di St. Clair e le leggende che sono cresciute intorno ad esso nei libri e nei programmi televisivi non sempre corrispondono al record. Per prima cosa, tali spettacoli rappresentavano spesso il triangolo "classico", con una luce bianca brillante su ciascun angolo dell'imbarcazione fissata sul fondo e una luce rossa al centro. Nessuno dei testimoni ha descritto le luci in quel modo. E il testimone originale, Melvern Noll, ha descritto qualcosa che suonava completamente diverso, quindi un certo livello di scetticismo potrebbe essere giustificato.

Detto questo, le descrizioni fornite da tutti tranne uno dei testimoni delle forze dell'ordine (che probabilmente hanno visto un aereo convenzionale) sono abbastanza simili in termini di aspetto fisico e curiose caratteristiche di volo da essere difficili da ignorare. Le loro storie sono rimaste immutate negli anni.

Le sconcertanti risposte dalla base della Scott Air Force fanno ben poco per screditare i testimoni. Sebbene sembri improbabile che una tale base possa ospitare programmi di velivoli esotici altamente classificati, avrebbero dovuto essere in grado di fornire dati radar corroboranti o almeno una conferma che non avevano registrato bersagli nell'area tematica. Non è inconcepibile che avessero l'ordine permanente di non commentare mai nulla relativo agli UFO. Questo è un modello a cui l'Air Force ha aderito sin dai tempi del Project Blue Book.

La scarsa qualità della fotografia scattata dall'agente Stevens è deludente per i ricercatori, ma il fatto che sia stata scattata di notte su una Polaroid Instamatic datata puntata verso il cielo notturno lo rende comprensibile. Ulteriori dati elettronici renderebbero il caso molto più forte, ma le risposte inspiegabili della Scott Air Force Base suggeriscono almeno che tale potrebbe essere esistito a un certo punto.

In conclusione, la fattibilità di questo caso si basa fortemente sulla credibilità di molteplici testimoni professionisti provenienti da luoghi diversi che sembrerebbe improbabile che abbiano inventato una storia di questo tipo come una bufala. La mancanza di dati di firma elettronica è deludente ma forse comprensibile come abbiamo già discusso. E le opzioni alternative offerte dagli scettici fanno ben poco per spiegare le osservazioni originali registrate come fenomeni mondani erroneamente identificati. Come per la maggior parte di questi famosi avvistamenti a più testimoni, la determinazione finale rimane negli occhi di chi guarda. Ma le prove disponibili della fonte sono convincenti e nessuna delle spiegazioni alternative è molto soddisfacente.

- Eyes Bio

Disponibile anche su: The DeBrief